顆粒物清潔度儀
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自上世紀(jì)九十年代以來，眾多國際、國家級組織和企業(yè)集團(tuán)推出了一系列有關(guān)清潔度的標(biāo)準(zhǔn)，其中包括覆蓋面和影響力較大的ISO16232-2007和VDA19-2015，SO 16232標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定粒度分布的結(jié)果由顆粒尺寸分級及清潔度等級共同表述的方式。
VDA19如何驗(yàn)證雜質(zhì)顆粒提取的方法是否有效可行
VDA19和ISO16232是全球范圍內(nèi)汽車行業(yè)中的零部件清潔度分析的兩個典型標(biāo)準(zhǔn)，其中VDA-19 中提到了很多實(shí)用并有詳細(xì)說明的關(guān)于零部件表面污染物顆粒的萃取和定量分析的最常用的方法。
作為全球范圍內(nèi)汽車行業(yè)中的零部件清潔度分析的框架標(biāo)準(zhǔn)--VDA19，其詳盡地描述了關(guān)于汽車零部件顆粒物清潔度的檢測技術(shù)以及零部件在生產(chǎn)、加工、裝配、物流等過程中的清潔度控制要求，從諸多環(huán)節(jié)出發(fā)，事前事后進(jìn)行預(yù)防性地監(jiān)控。
如何沖洗發(fā)動機(jī)零件內(nèi)部----顆粒物清潔度測試之顆粒萃取
在汽車制造業(yè)中，對很多金屬零部件的顆粒清潔度有詳細(xì)要求，因?yàn)闅埩纛w?？赡軐?dǎo)致機(jī)件磨損、短路、損壞、堵塞、壽命縮短、噪音、失控、失靈。因此，對零部件中殘留物顆粒分級進(jìn)行全面分析判定尤為重要。
元件和零部件的清洗是大多數(shù)工業(yè)制造工藝的核心部分，因?yàn)檫@些零部件必須要求沒 有被污染，從而確保成品的品質(zhì)。清潔度檢測技術(shù)包括質(zhì)量控制、工藝管理和制造部門從 生產(chǎn)線上取樣并利用濾膜進(jìn)行顆粒物的提取來量化可能影響最終產(chǎn)品性能、壽命和可靠性 的污染物。
對于提高零部件的可靠性和使用壽命，避免顆粒的污染是至關(guān)重要的。因此，為了控制成本，必須一直確保技術(shù)清潔度這一質(zhì)量特征
汽車行業(yè)中關(guān)于清潔部件的要求，最早是由羅伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996年為了提高柴油汽車發(fā)動機(jī)總成噴射系統(tǒng)的生產(chǎn)質(zhì)量而提出的。由于總成的高壓，羅伯特·博世縮小了噴嘴的尺寸至200μm甚至更小。但他們很快意識到，在生產(chǎn)流程過后這種小噴嘴很容易被系統(tǒng)中殘留的污染顆粒堵塞。由于這種新觀念的出現(xiàn)，提出了對生產(chǎn)中清潔部件的質(zhì)量規(guī)范。這也是零部件清潔度測試的誕生。
清潔度最早的歷史應(yīng)用于航空航天工業(yè)。60年代初美國汽車工程師 SAE 和美國宇航工業(yè)協(xié)會 SAE 開始使用統(tǒng)一的清潔度標(biāo)準(zhǔn)，
如何沖洗發(fā)動機(jī)零件內(nèi)部----顆粒物清潔度測試之顆粒萃取
在汽車制造業(yè)中，對很多金屬零部件的顆粒清潔度有詳細(xì)要求，因?yàn)闅埩纛w?？赡軐?dǎo)致機(jī)件磨損、短路、損壞、堵塞、壽命縮短、噪音、失控、失靈。因此，對零部件中殘留物顆粒分級進(jìn)行全面分析判定尤為重要。
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零部件清潔度和涂層厚度測量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)實(shí)踐中表面預(yù)處理和油漆應(yīng)用的質(zhì)量保證
2021年5月12號，涂魔師Coatmaster，安捷萊RJL和析塔SITA這三家公司將一起舉辦“零部件清潔度和涂層厚度測量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)實(shí)踐中表面預(yù)處理和油漆應(yīng)用的質(zhì)量保證 ”網(wǎng)絡(luò)研討會。歡迎致電【400-6808-138】咨詢
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