為什么鹽霧試驗需要進(jìn)行相對濕度控制？

鹽霧腐蝕試驗中的對快速溫變的要求與應(yīng)用

與老化測試領(lǐng)域一樣，很多腐蝕測試創(chuàng)新都發(fā)生在汽車行業(yè)。20世紀(jì)80年代和20世紀(jì)90年代的汽車循環(huán)腐蝕試驗在之前倡導(dǎo)的干濕循環(huán)中增加了冷凝高濕。腐蝕溶液重現(xiàn)了使用鹽融化雪和冰的惡劣路況。這些試驗一般從利用傳統(tǒng)壓縮空氣霧化噴嘴噴灑腐蝕溶液，然后烘干的方式進(jìn)行。循環(huán)腐蝕標(biāo)準(zhǔn)被定義為包括幾種環(huán)境條件，包括腐蝕鹽霧條件、試驗箱中無加熱和潮濕應(yīng)用的“停滯”條件、潤濕試樣的濕潤條件（不增加腐蝕溶液）及在較低相對濕度和高溫下的烘干條件。這些實驗是20世紀(jì)90年代到21世紀(jì)00年代的新技術(shù)，但也存在缺陷。

鹽霧試驗存在的問題----如何實現(xiàn)各階段的溫濕度控制？

實驗室的大部分腐蝕是在試驗的干濕之間的過渡階段發(fā)生的。控制這些周期是控制腐蝕速率并由此控制標(biāo)準(zhǔn)腐蝕板質(zhì)量損失的一個關(guān)鍵因素。通用汽車在2006年使用GMW 14872標(biāo)準(zhǔn)取代通常使用的GM9540P標(biāo)準(zhǔn)，說明了過渡控制問題。出版的新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了試驗環(huán)境和干燥階段期間的相對濕度，并包括對各階段之間轉(zhuǎn)換時間的要求。

相對濕度和腐蝕的關(guān)系

樣品上的腐蝕一旦開始就會加速

-形成復(fù)雜的氧化物

-樣品的濕潤時間隨著新氧化物的形成而增加

●鹽溶液在不同的相對濕度值下潮解

●液體溶液通過形成電偶以影響腐蝕

不同的相對濕度對產(chǎn)品的不同腐蝕程度

如下圖在不同的切換時間和升溫速度下，產(chǎn)品受腐蝕的時間及程度大不相同。如何控制好不同腐蝕實驗中不同循環(huán)的切換時間，就是鹽霧實驗是否有好重復(fù)性和高的相關(guān)性的關(guān)鍵之一！

在現(xiàn)代汽車腐蝕標(biāo)準(zhǔn)中，詳細(xì)的描述了各個相對濕度階段的時間要求，與真實環(huán)境有更好的相關(guān)性！

循環(huán)腐蝕鹽霧箱Q-FOG CRH對環(huán)境條件的控制更加嚴(yán)格，且不再需要人工操作就可以滿足試驗需求如GMW 14872。

Q-FOG CRH循環(huán)腐蝕鹽霧箱增加相對濕度控制功能（如下圖）。這對需要“干燥”或“實驗室環(huán)境”條件的試驗階段來說很重要。實驗室環(huán)境條件隨地理氣候條件變化往往達(dá)不到控制各階段之間過渡時間的精確度。因此Q-FOG CRH循環(huán)腐蝕鹽霧箱的相對濕度控制系統(tǒng)和供空氣預(yù)處理裝置提供熱或冷的干燥空氣進(jìn)入箱體，Q-FOG CRH幾乎可以達(dá)到所有汽車腐蝕工程師規(guī)定的試驗條件。

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新款Q-FOG CRH-HSCR（簡稱CRHR）在原來循環(huán)鹽霧箱Q-FOG CRH功能基礎(chǔ)上增加了快速溫變功能（簡稱"R"）。Q-FOG CRHR型鹽霧箱主要解決對溫濕度轉(zhuǎn)換時間要求高的條件，如JASO M609, CCT-I, CCT-IV, ISO11997等，如下所示。

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